Frente al semáforo, la rotonda tiene fama de reducir accidentes graves y mantener el tráfico fluido sin detenerlo por completo, lo que ha llevado a algunas ciudades a multiplicarlas hasta límites casi obsesivos. Estas son algunas de las ciudades con más rotondas del mundo.
Carmel, en el área de Indianápolis: la capital mundial de las rotondas
Carmel, una pequeña ciudad del estado de Indiana (Estados Unidos), ha sustituido sistemáticamente sus semáforos por rotondas desde principios de los años 2000, hasta superar las 140 rotondas repartidas por su trama urbana, más que ninguna otra ciudad de su tamaño en el mundo. El ayuntamiento asegura que la medida ha reducido los accidentes con heridos graves en más de un 80% en los cruces convertidos.
Swindon: el «Magic Roundabout», una rotonda hecha de rotondas
Swindon, en Inglaterra, es famosa por el Magic Roundabout, una intersección formada por cinco minirrotondas dispuestas alrededor de una rotonda central, de manera que el tráfico puede circular en ambos sentidos alrededor del conjunto. Considerada una de las intersecciones más desconcertantes del mundo para quien la visita por primera vez, funciona desde 1972 y los conductores locales la manejan sin problema.
Casablanca: el legado de las rotondas coloniales francesas
Casablanca, en Marruecos, conserva un trazado urbano con numerosas rotondas de gran diámetro heredadas del urbanismo colonial francés de principios del siglo XX, muchas de ellas decoradas con fuentes o esculturas en el centro. Siguen siendo hoy una de las señas de identidad del diseño vial de la ciudad.
Nueva Delhi: rotondas en el corazón del diseño colonial británico
Nueva Delhi fue diseñada en gran parte por el arquitecto británico Edwin Lutyens en las primeras décadas del siglo XX, con amplias avenidas radiales que convergen en rotondas monumentales, la más conocida de las cuales rodea el India Gate. El trazado, pensado para la circulación de carruajes y desfiles, sigue dando forma al centro administrativo de la ciudad.
Canberra: una ciudad diseñada alrededor de sus rotondas
Canberra, la capital de Australia, fue planificada desde cero por el arquitecto Walter Burley Griffin a principios del siglo XX con un trazado radial en el que las rotondas no son una solución añadida, sino parte del diseño original de la ciudad. El resultado es una de las mayores concentraciones de rotondas per cápita de cualquier capital nacional.
Por qué algunas ciudades prefieren las rotondas a los semáforos
Los estudios de seguridad vial coinciden en que las rotondas reducen de forma notable los accidentes con heridos graves frente a los cruces con semáforo, porque obligan a reducir la velocidad y eliminan los choques frontales o laterales a alta velocidad típicos de un cruce en ángulo recto. A eso se suma que mantienen el tráfico en movimiento constante, sin los tiempos muertos de espera en rojo, lo que las ha convertido en la solución preferida de muchos ayuntamientos a la hora de rediseñar sus calles.
Preguntas frecuentes sobre ciudades con muchas rotondas
Carmel, en el estado de Indiana (Estados Unidos), supera las 140 rotondas y se considera la ciudad con mayor densidad de rotondas del mundo en relación a su tamaño.
Es una intersección formada por cinco minirrotondas dispuestas alrededor de una rotonda central, en Inglaterra, que permite la circulación en ambos sentidos y es célebre por lo confusa que resulta a primera vista.
Sí, según varios estudios de seguridad vial, las rotondas reducen de forma notable los accidentes con heridos graves frente a los cruces con semáforo, al obligar a reducir la velocidad y eliminar los choques frontales.
Porque gran parte de su trazado urbano fue diseñado a principios del siglo XX por el arquitecto británico Edwin Lutyens, con amplias avenidas radiales que convergen en rotondas monumentales como la que rodea el India Gate.
Para conocer más sobre los países de estas ciudades, puedes visitar nuestros artículos sobre paisajes de Estados Unidos, paisajes de Marruecos, paisajes de India y paisajes de Australia.